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歼10飞行员详解空中特技:4机对头交叉难度很大

  核心提示

美洲杯波胆 1 11月18日,珠海航展现场空军八一飞行表演队上演精彩空中对飞特技。摄影:陈诚

  备受人们关注的空军成立60周年飞行表演有哪些高难度的空中动作?驾驶歼—10在空中表演有怎样的感受?本报专访执行歼—10分队表演任务的空军航空兵某部师长严锋,为读者一一解读。

美洲杯波胆 2美洲杯波胆,   北京电视台《天下天天谈》栏目邀请国防大学的教授吴国辉、《世界军事》杂志的总编陈虎讨论珠海航展歼10特技飞行等话题

  4机编队对头动作,其他飞行表演还没有

    北京电视台《天下天天谈》栏目邀请国防大学的教授吴国辉、《世界军事》杂志的总编陈虎讨论珠海航展歼10特技飞行等话题,吴国辉称八一飞行表演队歼10战机能够表演超密集编队特技,表明飞行员技术高超,也说明歼10的操作性好;陈虎称歼10小速度的低空平飞虽然看着不太刺激,但适合实战应用,例如,假如一架战斗机要在航母上起降的话,离开甲板的速度就是越低越好。

  记者问:严师长,全套空中表演中,哪个动作难度最大?

  主持人:罗旭

  严锋答:在编队飞行中,4机对头交叉非常有难度。这个动作要求两对飞机必须同一瞬间在观礼台正前方交叉。双机对头动作,如果发现对面飞机位置有偏差,还好调整。而4机对头时,一旦前机修正动作幅度大,后机就可能跟不住,队形就乱了,可供修正的幅度极小。

  嘉宾:国防大学教授 吴国辉

  问:做这个动作时,飞行员什么时候能看到对面来机?

  《世界军事》总编  陈虎

  答:两公里左右吧。在视野中,对面的飞机只是一个小黑点。两个方向的飞机相对速度是1300公里/小时,大约5.5秒后,就会形成交叉。交叉时,两架飞机间的间隔在15—20米左右。

  编导:段静欢    顾云鹏

  为了确保安全,国外同行表演的基本都是双机对头。4机编队对头动作,目前其他飞行表演都还没有。

  主持人:各位好,欢迎收看今天的《天下天天谈》。我们都知道第八届中国国际航空航天博览会已经在珠海落了帷幕,回顾这六天的历程,可以说是精彩不断,而且有些关键词特别地引人关注,比如说多国飞行表演、天宫一号,以及国产大飞机的亮相等等。连续两天的节目,我们将为您盘点这次的珠海航展,首先让我们先从这次航展最大的亮点特技飞行表演开始说起。

  问:实现这个动作,有什么秘诀吗?

  小片1   歼十飞行表演  尽显蓝天之舞

  答:紧盯前方,不眨眼。还有,就是要绝对信任队友——相信队友一定能飞到预定位置。

  记者:我现在在珠海航展的现场,我身后的机场马上将上演一场由八一飞行表演队表演的空中芭蕾。这是一场极具震撼、充满阳刚的蓝天之舞。

  菱形编队左右间隔0.5—1米,前后距离-1—2米,上下高度0.5—1米

  八一飞行表演队本次派出了六架歼十表演机。这是当天特技飞行的第一个动作:单机战斗加力起飞,做仰角70度上升,接着是一个斜半扣,再接一个斜斤斗。动作进入高度800米。单机在做完动作后,逐渐加速,加入编队。六机以超密三角队飞过来了,他们将要做的动作是大坡度盘旋。此时,飞机之间的间隔和高度差仅1米,距离为负2米。之后,还表演了双机、四机编队等飞行。在22分钟的时间里,队员们要在6到2000米的高空完成18个特技动作。

  问:4机菱形编队超低空盘旋的动作也非常精彩。

  主持人:真的是让人惊叹,特别的漂亮。接下来为您介绍今天参加我们《天下天天谈》的两位嘉宾。一位是国防大学的教授吴国辉,吴国辉老师曾经也是八一飞行表演队前任的队长、副市长,而且驾驶飞机长达30年,可以说驾驶经验非常的丰富,欢迎您光临今天的《天下天天谈》。另外,还有一位是咱们世界军事杂志的总编陈虎,欢迎陈总编。吴国辉老师也参加了这次歼十飞行表演相关的筹备工作,我们看到这次歼十的飞行表演应该说难度非常的大,所谓的两机之间上下的距离达到了一米,而且相对的距离,是吧?从横向来说距离也是一米,这是一个什么样的难度?

  答:这个队形,我们比俄罗斯“雨燕”飞行表演队的要窄,和美国空军“雷鸟”飞行表演队的一样,比美国海军“蓝天使”飞行表演队稍大一些。

  “魔鬼编队” 飞行危险性大

  问:4架飞机离得有多远?

  吴国辉:歼十队形,观众们都把它形象地称为“魔鬼编队”,魔鬼编队就说明它一个是是歼十的难度比较大;第二个,危险性比较高。

  答:始终保持左右间隔0.5—1米,前后距离-1—2米,上下高度0.5—1米。这个动作主要难度在保持编队的稳定性,4架飞机在盘旋过程中的动作是一模一样的,始终保持菱形,从进入到摆出,都是“铁板一块”。

  什么叫做编队?就是飞行员在空中随时发现、修正编队的误差,保持队形的相对稳定。特别是飞行员在编队飞行过程中,特别超密队形的编队,按照观众来讲叫做“魔鬼编队”,没有任何其它可借助的仪表,所谓的制动驾驶仪这个时候都不能用的,就靠飞行员的眼睛看。

  “旱地拔葱”,单机大仰角爬升最能展现歼—10性能

  主持人:就是在其他情况下,其实可以借助仪表的,有另外的小技巧可以用。

  问:新换装的歼—10飞机性能要比原来表演用的歼—7GB优越,这在表演动作上有哪些体现?

  超密编队 飞行只能凭自己眼睛

  答:换装歼—10后,我们在装备上已经与国际一流的飞行表演队同步。歼—10与美国“蓝天使”的F—18、“雷鸟”的F—16、俄罗斯“勇士”的苏—27一样,都属于第三代战机。

  吴国辉:越是像这种超密队形的编队,这个时候飞行员只相信自己,相信自己的眼睛,相信自己的驾驶技术,相信自己的经验。我们一般在飞机上都要画上一个主标志线和副标志线,通过标志线的变化发现飞机队形的变化,在这个编队的过程中要有三个变化的,一个是编队与编队之间,刚才大家看那六架编队,它是掌机、僚机、仗外僚机,这和我们开车、跟车一样,越要靠近一点的,可能发现误差就好跟一些,越是往后积累的误差,我们就要编队的传力误差就越大,就是一个传一个,越到后面误差就越大。如果这三个,编队的传力误差,和发动机的加速度的误差,和你这个飞行员反应的时间差控制不好,那么这个队形就不可能保持稳定,甚至发生空中相撞的情况,这种相撞的情况确实是客观存在的。

  单机起飞离陆后的70度大仰角爬升动作,最能体现歼—10的优越性能,这要求飞机具有极强的推重比。

  超密集飞行 易发生撞击失误

  训练只用了3个月,很多复杂动作需要严格的论证和计算

  大家知道2009年8月16日,我的非常好的朋友,原先俄罗斯勇士飞行表演队的队长就是在在8月16日莫斯科航展彩排飞行的时候,在空中编队,做动作的时候被他的二号机僚机撞上去了,产生空中相撞,跳伞的时候牺牲了。因此,像这样的密集队形的编队它是展示两个东西,一个是展示这个飞行员日积月累这种长期的训练水平。

  问:这套动作练了多久?

  主持人:技术高。

  答:6月9日,我们6名歼—10飞行员开始集结训练,中间由于飞机设备改造停飞了1个月,所以总的训练时间只有3个月。

  吴国辉:技术高,第二,说明飞机的性能比较好,操作性比较好。

  问:动作方案都是你设计的?具体训练过程是怎样的?

  主持人:所以这次珠海航展,咱们八一飞行表演大队是圆满完成了任务,非常棒,我们还是要由衷地为八一飞行表演队来赞叹。在这次18个飞行表演动作当中,应该说双机对头交叉飞行是最难的动作,而且我们知道现在也是国际飞行表演界最为惊险的动作之一,我们来为大家再来展示一下,我们一起来回顾一下。

  答:是的,方案都是我设计的。训练过程是先高高度,后低高度;先单机,后机群循序渐进。你们可能不知道,方案设计是倒着推出来的——首先确定最后目标,要完成哪些动作,然后设定好科目,这个科目需要做哪些动作,4机如何训练,3机又如何训练,最后推出单机如何做。

  小片2  最惊险的动作——双机对头交叉飞行

  3个月的训练中,花费精力和时间最多的是计算。很多复杂动作需要严格的理论论证和计算,并不是人们想象的在空中想怎么飞就怎么飞。

  在做动作之前,六机先以以四机和双机编队形式分开,之后,双机要做的动作是双机剪刀机动和对头交叉,剪刀机动动作,两机高度差只有5米,以极限坡度回转,动作惊险度大。双机从跑道两边飞过来,之后对头相遇。这是目前世界飞行表演舞台上最为惊险的动作之一。也是八一飞行表演队专为为本次航展创新的一个动作。

  考虑飞行表演稳妥安全,得意之作遗憾放弃

  主持人:其实刚才这个动作,咱们在空军成立60周年的飞行表演上也曾经看到过,当时我在现场看真的是很惊险,人群当中是惊叹声此起彼伏的,非常的刺激,这个动作难点,吴教授您来给我们分析一下,难在哪儿?

  问:我们知道,这次表演难度要大大高于国庆阅兵。跟你参加过的珠海航展比如何呢?

  对头飞行对时间 地点 高度差要求极高

  答:这次是编队表演,性质与珠海航展有所不同。歼—10的单机动作在难度上比珠海航展稍微低了一些,主要考虑的是动作整体编排的需要。有些动作在训练中虽然飞了,但是并没有作为这次的表演内容。

  吴国辉:这个难主要体现在三个地方:第一个,就是飞行员动作的控制能力,对头,一个是要在准确的时间,准确的地点和准确的高度差进行对头,假如说你对头,不在观众的正前方对,你在其它的地方对就看不出这个效果出来。

  比如,有一个动作是编队横滚,就是在超低空3机编队队形很小时,同时滚转360度。另一个是4机叠罗汉,就是飞机一架叠一架拉起来。之所以放弃这两个动作,主要还是出于安全上的考虑。

  主持人:所以对的这一刹那还得选择好,在哪儿实现对头这一刹那。

  载荷、灰视、红视——三个概念感受飞行

  吴国辉:就是要把惊险、刺激这个过程要给人家去享受,这是第一个比较难的。第二个就是,在飞行员的心理冲击,实际上刚开始飞的时候,最早在歼七的时候。

  问:请问飞行表演时,飞行员在飞机上是什么感受?

  主持人:您就已经飞出来了,您第一次飞这个动作的时候当时心里是什么样?

  答:这首先需要知道一个概念——载荷。比如,飞机起飞中加力上升,然后斜半扣,紧接着再一个垂直向上斜拉起,这套动作中,飞行员身体都处于载荷比较大的状态,特别是瞬间拉起的时候。总之,只要飞机发生了方向变化,载荷就会变化。载荷是离心力造成的。

  对头飞行对飞行员视觉冲击极大

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